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國家發改委就《中長期鐵路網規劃》有關情況舉行新聞發布會，中長期鐵路網規劃圖2016正式出爐，小編帶來了2016年中國鐵路規劃圖，歡迎來下載！

中長期鐵路網規劃2016介紹

根據規劃，全國鐵路網將全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1～4小時交通圈。

中長期鐵路網規劃說明

國家發改委基礎產業司司長費志榮，向媒體介紹此次修編后《規劃》與原版本有4點不同：

（1）首先是規劃方案的層次更加明確。發改委第一次在鐵路規劃中，明確提出了“高速鐵路網”，同時規劃了“普速鐵路網”，兩張網相互銜接，形成中國鐵路布局的整體網絡。

規劃主要分為三個部分，分別是高速鐵路網、普速鐵路網，以及綜合交通樞紐。

高速鐵網在原規劃“四縱四橫”的主骨架基礎上，增加高速鐵路，形成“八縱八橫”的主通道骨架。關于建設標準，高速鐵路主通道規劃新增項目原則采用時速250公里及以上標準（地形地質及氣候條件復雜困難地區可以適當降低），其中沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公里標準。區域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標準。城際鐵路原則采用時速200公里及以下標準。

普速鐵路網將重點擴大中西部路網的覆蓋，促進沿邊開發，面向“一帶一路”國際通道等。以上路網方案實現后，遠期鐵路網規模預計將達到20萬公里，其中高速鐵路4.5萬公里，全國鐵路網全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈，城市群內0.5-2小時交通圈。

（2）綜合交通的銜接得到強化。這次《規劃》強調各種交通方式的銜接和融合，集中各種交通方式與交通運輸樞紐于一體，使客運換乘更便利，減少中轉時間，貨運則實現無縫化銜接，更好地發展多式聯運。

（3）保障措施更加有力。《規劃》中提到的保障鐵路發展的措施，包括深化投融資體制改革、培育壯大高鐵經濟、加強過程監管評估等。

（4）鐵路與經濟社會發展的融合程度加深�！兑巹潯访鞔_提出發展高鐵經濟的概念，依托高鐵通道來促進沿線經濟社會發展。