偏心受壓構件是指軸向力的作用點位于截面形心之外的構件。軸向力Ｎ對截面形心偏離的距離ｅ0，如圖,稱偏心距。偏心受壓構件不論其具體的受力情況如何，對任一截面而言，即受有軸向壓力，又承受彎矩。偏心受壓構件應用很廣，例如鋼筋混凝土拱橋的主拱圈(archring)、剛架橋的支柱、橋墩(piers)、橋臺(abutments)等。
二、偏心受壓構件的構造
1、截面：
現澆的偏心受壓構件一般多采用矩形截面，應將長邊布置在彎矩作用的方向，長短邊比值一般為1.5～3.0，為了模板尺寸模數化，邊長宜采用5cm的倍數。
預制的裝配式結構(prefabricated members)中，常采用Ｔ形、工字形和箱形截面。柱式橋墩、鉆孔灌注樁等是圓形截面。
2、材料：
常用的混凝土強度等級為C20、C25、C30或更高級別。宜盡可能地采用強度等級較高的混凝土。
不宜采用高強鋼筋，以免因不能發揮其高強作用而造成浪費。
3、配筋：
縱向受力鋼筋的直徑，凈距及保護層厚度等規定，均與軸心受壓相同。截面每側的縱向鋼筋的最小配筋率不宜小于0.2%，縱向受力鋼筋大多按對稱布置。
箍筋的間距Ｓ和直徑d必須滿足下列規定：
(縱向受力鋼筋直徑），或，或，。
當被箍筋固定的縱向受力鋼筋的配筋率大于3%時，箍筋間距S≤10d，且不大于200mm。
當構件截面寬度ｂ≤400mm及每側鋼筋不多于4根時，形式如圖；當構件截面寬度ｂ＞400mm時，則可采用形式如圖。
三、偏心受壓構件的破壞形態
1、脆性破壞——小偏心受壓構件，如下圖。
（1）發生場合：當偏心距ｅo很小時；或當偏心距較小時或雖然偏心距較大，但此時配置了較多受拉鋼筋。
(2）破壞形態：應力較邊混凝土應力達到抗壓強度極限值而壓碎，相應的受壓鋼筋應力能達到屈服強度，受拉邊或壓應力較小邊的鋼筋應力一般達不到鋼筋的屈服強度。這是一種無明顯預兆的破壞，其破壞性質屬于脆性破壞。
2、塑性破壞——大偏心受壓構件，如下圖。
（1）發生場合：當偏心距ｅo較大時。
（2）破壞形態：破壞時，受拉鋼筋應力先達到屈服強度，這時中性軸上升，受壓區面積減小，壓應力增加，最后使受壓區混凝土應力達到彎曲抗壓強度而破壞。此時受壓區的鋼筋一般也能達到屈服強度。破壞前有明顯的預兆，彎曲變形顯著，裂縫開展甚寬，這種破壞稱塑性破壞。
3、界限破壞（大小偏心界限）
界于以上兩種破壞狀態之間的破壞狀態稱為界限破壞。用界限系數來表示。
當時，為大偏心受壓
當＞時，為小偏心受壓
如用偏心距ｅo來鑒別，必須確定相應于界限狀態時的偏心距ｅb,參照第三章雙筋受彎構件計算簡圖和公式，偏心受壓界限狀態的計算簡圖，如圖所示。
界限狀態偏心距的變化如圖所示。
e0＜0.3（為小偏心）
e0≥0.3（一般為大偏心）
（三）偏心受壓構件的N一M相關曲線
以對稱配筋截面為例
如圖所示。ab段表示大偏心受壓時的N一M相關曲線。隨著N的增大，M也相應提高。b點為受拉鋼筋與受壓混凝土同時達到其強度值的界限狀態。此時偏心受壓構件承受的彎矩最大。be段表示小偏心受壓時的N一M曲線。由曲線趨向可以看出，在小偏心受壓情況下，隨著N的增大，M反而降低。圖中a點表示受彎構件的情況，c點代表軸心受壓構件的情況。曲線上任一點d的坐標代表截面承載力的一種和的組合。如任意點e位于圖中曲線的內側，說明截面在該點坐標給出的內力組合下未達到承載能力極限狀態，是安全的；若e點位于圖中曲線的外側，則表明截面的承載力不足。
4、偏心受壓構件的縱向彎曲影響
（1）偏心距增大系數η：《公橋規》規定，計算偏心受壓構件時，對于矩形截面ｌo/ｈ>5(ｈ為彎矩作用平面內的截面高度)，對于圓形截面ｌo/ｄl>5（ｄl為圓形截面直徑），對于任意截面ｌo/γi>17.5(γi為彎矩作用平面內截面的回轉半徑)，均應考慮構件在彎矩作用平面內的撓度(deflection)對縱向力偏心距的影響。此時，應將縱向力對截面重心軸的偏心距ｅo乘以偏心距增大系數η，即
如圖，兩端鉸接的偏心受壓構件彈性曲線方程為
時，，
因此，偏心距增大系數η為：
引入偏心距影響系數，同時考慮構件長細比對曲率的影響，引入修正系數
式中為受壓邊緣混凝土極限壓應變，取=0.0033。為鋼筋屈服時的應變值＝0.0017。在長期荷載作用下，考慮到混凝土徐變影響，混凝土極限壓應變再乘以系數1.25。
引入進行修正。該公式的適用范圍為。當時，影響不顯著，無需修正，取；當時，構件已由材料破壞變為失穩破壞，不在考慮范圍之內，時，最小值=0.85。
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