卡車(chē)團(tuán)，這個(gè)專業(yè)的專注做卡客車(chē)后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)物流協(xié)會(huì)、中國(guó)輪胎協(xié)會(huì)、中國(guó)汽修協(xié)會(huì)、中國(guó)電商協(xié)會(huì)等單位的大力支持下，以敏銳的嗅覺(jué)和高度的社會(huì)責(zé)任感，在國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”政策的支持下，在大數(shù)據(jù)的背景下，創(chuàng)建中國(guó)卡客車(chē)后市場(chǎng)的第一品牌，逐步引導(dǎo)卡客車(chē)后市場(chǎng)從業(yè)人員的消費(fèi)習(xí)慣，改善卡客車(chē)司機(jī)的就業(yè)環(huán)境和社會(huì)地位，改變傳統(tǒng)卡客車(chē)后市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)途徑，帶領(lǐng)卡客車(chē)后市場(chǎng)走向和國(guó)際接軌的先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)模式。

卡車(chē)團(tuán)app(卡車(chē)團(tuán)手機(jī)應(yīng)用軟件)介紹

由于種種因素的制約，卡客車(chē)維修市場(chǎng)的配件供應(yīng)不齊全，修理廠和汽配商之間的配件采購(gòu)信息不對(duì)稱，出現(xiàn)了修理廠找不到采購(gòu)渠道、不了解價(jià)格定位等情況，導(dǎo)致汽配行業(yè)出現(xiàn)了層層代理，中間環(huán)節(jié)多，價(jià)格層層上加。

和國(guó)際相比，我國(guó)的物流還是處于傳統(tǒng)物流水平，信息化程度不高，而物流市場(chǎng)散亂無(wú)序，秩序混亂，競(jìng)爭(zhēng)行為不規(guī)范。由于貨源信息的滯后、不對(duì)稱或缺失，配貨成本較高，且空駛率高達(dá)40%，造成了資源的極大浪費(fèi)，沒(méi)有達(dá)到更好的經(jīng)濟(jì)效益。

對(duì)于廣大的卡客車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們承載著物流總量70%的運(yùn)輸，這是重要不可或缺的工作，也是高強(qiáng)度的職業(yè)，為他們提供高保障、高品質(zhì)的服務(wù)也是社會(huì)的責(zé)任。

卡車(chē)團(tuán)強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備足以打破傳統(tǒng)卡客車(chē)后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的這些種種壁壘，營(yíng)造公平、透明的產(chǎn)業(yè)鏈交易環(huán)境。

卡車(chē)團(tuán)app(卡車(chē)團(tuán)手機(jī)應(yīng)用軟件)特點(diǎn)

卡車(chē)團(tuán)平臺(tái)是企業(yè)和商家宣傳和推廣的平臺(tái)。產(chǎn)品能否被用戶了解，能否被用戶接受并使用，直接關(guān)系到企業(yè)和商家的生存與發(fā)展，推介商品需要專業(yè)的媒介，更需要有精準(zhǔn)的受眾定位。卡車(chē)團(tuán)平臺(tái)有潛在的3000萬(wàn)的卡客車(chē)司機(jī)用戶，這個(gè)龐大的精準(zhǔn)的用戶群體，每年產(chǎn)生的消費(fèi)數(shù)額，足以影響一個(gè)行業(yè)的發(fā)展。卡車(chē)團(tuán)為廣大商家鋪建了一個(gè)商家、商品宣傳和推廣的平臺(tái)，為商品鋪路搭橋，為企業(yè)和商家的發(fā)展和騰飛助力。

卡車(chē)團(tuán)平臺(tái)是公開(kāi)透明、方便快捷的交易平臺(tái)。在我國(guó)大數(shù)據(jù)的環(huán)境下，傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式轉(zhuǎn)為電子商務(wù)是一個(gè)不可避免的趨勢(shì)，而目前我國(guó)卡客車(chē)后市場(chǎng)各種資源整合也嚴(yán)重不足，消費(fèi)者無(wú)法根據(jù)自身的實(shí)際需求獲得滿意的商品或服務(wù)，這不能不說(shuō)我國(guó)卡客車(chē)后市場(chǎng)的電商模式還存在極大的潛力空間�？ㄜ�(chē)團(tuán)為經(jīng)銷(xiāo)商和用戶搭建了一個(gè)公開(kāi)透明、方便快捷的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，減少了中間商這種銷(xiāo)售渠道，讓廠家、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶直接面對(duì)面，價(jià)格更為公平和透明，交易也更為方便和快捷。

卡車(chē)團(tuán)平臺(tái)是綜合性信息資源的平臺(tái)。我國(guó)目前的卡客車(chē)后市場(chǎng)信息化程度還不是很高，各種信息沒(méi)有很好的正規(guī)渠道來(lái)發(fā)布，往往具有滯后性、不對(duì)稱性和虛假性，實(shí)用信息缺乏�？ㄜ�(chē)團(tuán)憑借龐大的信息資源和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合供貨商、服務(wù)商、物流信息、貨源信息、人員招聘、路況信息等多重優(yōu)質(zhì)資源的信息產(chǎn)業(yè)鏈，形成信息資源共享的良好局面，引領(lǐng)卡客車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

卡車(chē)團(tuán)平臺(tái)是相互交流學(xué)習(xí)的平臺(tái)�？ㄜ�(chē)團(tuán)平臺(tái)是一個(gè)龐大的信息交流的平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)的交流體現(xiàn)了多樣性、實(shí)時(shí)性、互助性。商家可相互交流管理經(jīng)驗(yàn)，探討服務(wù)質(zhì)量話題等，用戶可相互交流卡客車(chē)旅行故事、維修案例、卡車(chē)保養(yǎng)知識(shí)等。通過(guò)分享交流，相互學(xué)習(xí)，這些內(nèi)容和知識(shí)必將潛移默化地影響著整個(gè)卡客車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，也將把卡客車(chē)后市場(chǎng)提升到一個(gè)新的高度。

卡車(chē)團(tuán)平臺(tái)是大數(shù)據(jù)引領(lǐng)未來(lái)的平臺(tái)。卡車(chē)團(tuán)是全國(guó)首家專注于經(jīng)營(yíng)卡客車(chē)后市場(chǎng)的電子商務(wù)垂直交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。它用大數(shù)據(jù)以先進(jìn)的O2O+B2C商業(yè)模式，促進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)卡客車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的無(wú)縫對(duì)接。商家和消費(fèi)者均可從中獲益豐厚，這個(gè)全新的卡客車(chē)后市場(chǎng)的消費(fèi)模式，將是一場(chǎng)新的顛覆傳統(tǒng)的消費(fèi)變革，將引導(dǎo)新一批的巨大財(cái)富出現(xiàn)，也將成就一批眼光高遠(yuǎn)、膽識(shí)過(guò)人的企業(yè)家。