小藍單車退押金app是一款非常好用的退押金軟件，最近小藍單車也發布了退市的消息，運行不下去了，看來共享單車的市場已經飽和了，小藍單車目前退押金比較困難，可以選擇這款退押金軟件！

小藍單車退押金的軟件！

小藍單車退押金app使用教程

1、下載app打開

2、選擇小藍單車退押金

3、綁定小藍單車賬號即可

4、7個工作日內退款！

小藍單車介紹

小藍單車，英文名bluegogo，是天津鹿鼎科技有限公司研發的城市共享單車產品，使用無樁停放技術，智能GPS定位系統并結合移動智能應用，致力于解決1-5公里的城市出行問題，做到“隨借隨還，自由騎行”。小藍單車以“輕運動”作為品牌理念，打造一輛輕便優雅的互聯網單車，專注于安全、舒適的騎行體驗，倡導健康環保的生活理念，讓運動變得簡單和隨時隨地。2016年11月22日，小藍單車于深圳召開發布會，并正式落地運營。2017年11月，有供應商頻繁在小藍單車北京辦公地點要賬，其中包括硬件供應商與調度維修人員。而小藍單車創始人兼CEO李剛，也被爆連續多日未在公司辦公。

小藍單車功能

實時車輛地圖

車輛實時定位，導航引導到達

享受提前預約

提前預約周邊單車，掌握行程安排

一鍵掃碼解鎖

掃描車身二維碼，即刻解鎖用車

隨時隨地輕松還車

無固定車樁，停放在任意公共停車區域即可還車

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今年2月的時候，老冀的一位朋友興奮地說，他加入了一家共享單車公司——小藍單車。之前，他在大公司做戰略規劃。也是因為朋友的介紹，老冀參加了2月24日在北京啟明國際大廈A座12層科技寺舉辦的小藍單車進軍北京發布會。

也是在這次發布會上，小藍單車聯合創始人、CEO李剛介紹了小藍單車此前的戰績：進入了深圳、廣州、成都、南京、佛山以及美國舊金山，累計發展了253萬用戶。北京，也就成為了小藍單車在國內進入的第6座城市，而且是重點發展的城市。

當時，摩拜和ofo兩大巨頭已經在北京投放了15萬輛共享打車。李剛則表示，到3月中旬，小藍單車也要在北京投放至少5萬輛共享單車。在他看來，北京市場還遠遠談不上飽和——像北京這種擁有超過2000萬常住人口的超大型城市，每20-30人就需要一輛共享單車，這也意味著北京需要66-100萬輛共享單車。

老冀最關心的還是用戶端的問題：當大家的手機上已經裝上了摩拜和ofo兩個APP之后，還有多少人有動力再去安裝小藍單車的APP？李剛似乎對此并不擔心，他歷數了小藍單車在產品上的優勢：

1. 好騎。在重量上，小藍單車重15Kg，采用橡膠外胎+PU實心內胎，配備可以承重25kg的車籃。小藍單車號稱配備了“舒適四件套”（把手、座墊、座管和腳蹬），其中座管高度可自由調節以適應不同身高的騎行者，還采用了意大利Selle Royal Respiro硅膠座墊，號稱“如胸脯般柔軟的坐感”。具體是什么樣的感覺，大家可以自己體會。

2. 安全。小藍單車的車架和車輪采用了高強度、輕量化的6061鋁合金，使用了鼓剎+羅拉剎車。據測試，在車輛15km/h速度時，小藍單車的制動距離為1.8m，而同樣的速度下，摩拜單車的制動距離為3.8m，ofo的制動距離為3.2m。

3. 快速解鎖。李剛現場演示了一下，掃描小藍單車的二維碼，3秒鐘之內就可以實現解鎖。

小藍單車是從打造頂級智能運動自行車的野獸騎行孵化出來的，據說每輛小藍單車的成本高達2000元。而價格上卻走的是低價策略，在兩大巨頭還需要交納199元押金的時候，小藍單車卻只需要99元押金，每半小時收費0.5元。

發布會結束之后，老冀試騎了一下小藍單車，座墊確實舒服，騎著也不費勁。于是，老冀的手機上又出現了第三個共享單車的APP，每次遇到一大堆五顏六色共享單車的時候，都會專門去找那輛藍色的車。

從發布會上老冀能夠感覺到，李剛不太瞧得上ofo：“一些共享單車為了便宜，生命周期其實只有8-10個月，我想問你搶占市場8-10個月后怎么辦？有的車動不動車輪掉了，動不動剎車不行了，動不動車座沒有了怎么辦？現在你還能管控，你能派3000個老大爺在北京滿街找嗎？就算能派3000個老大爺滿街找，能找得到你的車嗎？這是一個非常重要的事情，產品的耐用度很重要。”

李剛還大膽預測：凡是用鐵做車架子的共享單車，今年12月到明年2月會是絕望的3個月，因為這些車會進入返修的高峰期。

可以說，小藍單車在殺入共享單車市場的時候，還是下了一番功夫去研究市場需求和產品的，并且希望通過差異化的產品來打動用戶。

可是，小藍單車的創始人還是低估了資本的力量和領先者的戰斗力。在資本的助力下，返修率奇高的ofo不僅沒有絕望，反而前赴后繼地繼續投放新車，這也逼得摩拜不得不繼續投放，使得北京等重要城市很快飽和，而此時的小藍甚至還沒來得及完成投放目標。

你說ofo都是壞車沒關系，它通過持續不斷地投放將壞車都換成了好車；你說ofo沒有智能鎖很多人都免費騎也沒關系，一來你免費騎養成了用戶習慣，二來通過投放裝配了智能鎖的新車很快就解決了問題。

倒是等著看笑話的小藍單車，還沒有熬到12月就只能無奈地倒下了。起初也不以為然的摩拜，最終也發現自己在用戶數量上落后了。

先不惜一切代價地圈用戶，然后利用圈來的海量用戶擠壓競爭對手，最終實現對市場的壟斷，這才是中國幾乎所有行業的競爭邏輯。在更強調壟斷效應的互聯網行業，這個競爭邏輯尤其管用。說起來，小藍單車的創業者們還是too young。

因此，老冀看到一些朋友在分析共享單車競爭格局的時候，會說A公司的老板更有情懷，B公司的車更好騎，C公司的無線解鎖更高級，老冀都會嗤之以鼻。因為在中國，如果要想在激烈的商戰中贏得勝利，最關鍵的不是情懷和高級，甚至也不是產品，而是持續的戰斗力，尤其不能低估那些看起來比較Low的公司的戰斗力。