《汽車生存戰(zhàn)（Cars Survive）》在這里開始你的生存之戰(zhàn)，輕松的競(jìng)速游戲，在你行駛的這條道路上有很多的阻礙，需要一一的進(jìn)行突破才能完成整個(gè)關(guān)卡，不那么簡(jiǎn)單的游戲，給你更多的樂(lè)趣.

小型公共汽車(汽車生存戰(zhàn)手游)亮點(diǎn)

操控汽車進(jìn)行生存

有很多的關(guān)卡可以選擇

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小型公共汽車(汽車生存戰(zhàn)手游)介紹

《汽車生存戰(zhàn)（Cars Survive）》在這里開始你的駕駛道路，突破所有的障礙到達(dá)目標(biāo)，你有到達(dá)終點(diǎn)所需的條件嗎？

小型公共汽車(汽車生存戰(zhàn)手游)特色

與他人賽跑，達(dá)到等級(jí)，解鎖新角色

每一關(guān)都帶來(lái)了全新的獨(dú)特樂(lè)趣體驗(yàn)，非常好玩

按住移動(dòng)，松開停止。

可以去購(gòu)買新的車輛

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在這里沖擊戰(zhàn)斗

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今年的汽車行業(yè)如何生存

目前市場(chǎng)上看衰的人居多，他們整體對(duì)今年的車市不抱太大希望，似乎2020年汽車銷量的增幅會(huì)比19年降低更多，實(shí)際上不止汽車行業(yè)，整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境，都籠罩著低迷的恐慌和焦慮。中國(guó)老話常說(shuō)：“禍兮福兮所倚，福兮禍兮所伏”，潮漲潮落總有時(shí)，即使看起來(lái)有那么些許糟糕，但國(guó)家保持經(jīng)濟(jì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的方向未變，全面實(shí)現(xiàn)小康和脫貧計(jì)劃沒(méi)變，且汽車行業(yè)是中國(guó)的國(guó)民支柱產(chǎn)業(yè)，今年也一定會(huì)有很多政策出臺(tái)，支持汽車企業(yè)復(fù)蘇回暖。2020年一月份紅旗銷量達(dá)到12630輛，同比增長(zhǎng)142.7%，無(wú)疑是給眾多民主汽車品牌打了一劑強(qiáng)心針。

疫情危機(jī)導(dǎo)致的餐飲、旅游等行業(yè)嚴(yán)重受創(chuàng)，汽車行業(yè)的客流也幾乎為0，用戶的購(gòu)車意愿也被疫情影響降低至冰點(diǎn)。疫情過(guò)去后，可能會(huì)帶來(lái)一波報(bào)復(fù)性消費(fèi)，用戶的首購(gòu)需求可能會(huì)被刺激起來(lái)，但由于疫情導(dǎo)致的購(gòu)買力影響，換購(gòu)和增購(gòu)的需求可能不高。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的一月份新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車銷售4.4萬(wàn)輛，同比下降54.4%，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示批發(fā)銷量4.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降51.3%，環(huán)比12月下降67%，純電動(dòng)的批發(fā)銷量3.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降52%。一月的黑馬為廣汽傳祺(參數(shù)|圖片)Aion S，以2362輛的銷量攀升為純電動(dòng)轎車排行榜第二名，僅屈居于特斯拉Model 3(參數(shù)|圖片)之下。純電SUV的一梯隊(duì)幾乎都是造車新勢(shì)力，蔚來(lái)ES6以1483輛領(lǐng)跑，而去年銷量第一的威馬EX5僅排第五，銷量808輛。隨著新能源政策的大幅退坡，各家新能源汽車的實(shí)力差距也趨近明顯。

也正如汽車商業(yè)評(píng)論賈可老師在《花店不開了，花繼續(xù)開》文中說(shuō)道，疫情所引發(fā)的中國(guó)汽車業(yè)的休克療法，很大程度上將讓那些有問(wèn)題的汽車行業(yè)上下游企業(yè)，無(wú)論大還是小，都經(jīng)受一次考驗(yàn)。

此次疫情，或許能夠優(yōu)勝劣汰，讓勇者越挫越勇，而處于淘汰邊緣的車企，無(wú)論是否能夠熬過(guò)，此次戰(zhàn)“疫”都將成為整個(gè)汽車行業(yè)大浪淘沙的黃河水，沉者為金。又或許，整個(gè)汽車行業(yè)都會(huì)因此而重新洗牌，而此次疫情，也不過(guò)是壓死駱駝的最后一根稻草罷了。