越野長途巴士模擬器是一款非常驚險刺激的模擬開巴士的游戲，游戲中我們將作為一名巴士司機在各種路面上行駛，都是一些比較有挑戰的情況哦，有些還會有些危險，喜歡速度與激情的朋友一定要試試！

越野長途巴士模擬器介紹

如果您曾經想過并且希望擁有一款游戲中真正的真正巴士駕駛員的所有技能，那么這款巴士模擬器游戲最適合您。與其他旅游巴士教練駕駛模擬器游戲不同，使您能夠成為巴士模擬游戲中的專業巴士駕駛員。

越野長途巴士模擬器亮點

豐富的視角與外觀，把握好節奏的開啟，時刻注意周圍的變化；

圍繞著快速的完成各種駕駛任務，不斷成長和運輸的可能性發展；

需要按照客人的需求，快速而又完好的達到所需要的種類與情況；

漂移在城市的角落就像你駕駛一輛速度快拉力賽車；

但有趣的部分是它不是一個反彈游戲，而是一個3D巴士模擬游戲；

啟動您的發動機和巡航周圍的城市，而競爭的對手在這個巴士冒險的樂趣。

越野長途巴士模擬器優勢

給予每一名乘客最真誠的服務，對于大巴還需要進行日常的維護；

不要留下每一位乘客，確保所有的游客都上車之后在前往目的地；

感受一場真正的越野旅行之旅，熟悉每一條公交的線路不會迷失方向；

因為車身的長度將更難以控制轉折點，在高海拔駕駛會給你很大的壓力；

全新的趣味駕駛冒險的挑戰之旅，帶你感受一場極致精彩刺激的模擬駕駛。

越野長途穿越都需要改什么

現在市場上的硬派越野SUV越來越多，不僅有經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡等硬派越野SUV，還有諸如日產途達這樣的后起之秀。日產途達是繼日產帕拉丁后日產推出的一款硬派SUV，日產帕拉丁在越野界可以說是一款神車，途達延續了硬派越野風格。不僅是非承載車身，前雙叉臂后整體橋式懸掛。而且具備分時四驅、低速四驅以及后橋差速鎖等配置。

最基礎的越野配置都有配備，因此不少廠商也選擇對這款車進行大大小小的改裝。日前，日產汽車官方就因穿越而推出了三款關于途達的改裝案例，改裝后的途達將霸氣展現的淋漓盡致，看著更合越野發燒友的口味了。下面，就跟著大咖來嘗鮮一下，或許這種改裝案例就是你的菜！

考慮國內越發盛行的長途自駕和雨林穿越的體驗，圍繞基礎穿越和越野生存裝備，雨林版參考澳洲盛行的叢林穿越改裝版本元素，滿足相應的駕乘體驗。

雨林版的接近角為36度，離去角為29度，雨林版增加了ACE定制高位進氣管道，從而涉水深度得到了提升，離地間隙31厘米，涉水深度1.3米。輪胎升級為百路馳全地形輪胎，提升抓地力和抗割傷能力。

此外，還配備了自行車、燃氣灶、帳篷等戶外生活用具，非常適合進行野外生存體驗。

出色的防護產品設計完美融合了整體搭配和強大的功能性，使該版本的途達可以出色應對中國90%的越野場景。

攀巖版車型的改裝風格就如名字一樣，具備夸張的接近角和離去角，通過性也是極大。接近角為44度，離去角37度，離地間隙39厘米，涉水深度1米。

外觀最大的亮點就是180°無死角照明，照射距離達400米之遠。但是外觀不是攀巖版的主要改裝點，著重強化了懸掛和底盤。

通過增加錳鋼材質的ACE前車上控制臂、ACE前車下控制臂、ACE后車上控制臂、ACE后車下控制臂、ACE井字梁和ACE羊角，增大了控制臂的強度和行程，從而提升攀巖行駛時的穩定性和舒適性。

底盤部分，除了增加通用ACE小連桿外，還額外增加ACE上下支臂止推桿和ACE定制前杠下護板，令車輛更加穩定、靈活，并有效防止底盤磕碰或異物滲入，最大限度保護底盤零部件。

強大的底盤升高系統，搭配超大接近角、離去角的前后防護杠，讓途達擁有了驚人的攀爬能力。

輪胎升級為了將軍MT5專用泥地胎，同時將輪轂從18寸改為17寸，以獲得更好的抓地力和穩定性。

經實地體驗，七八十公分高、近乎垂直的土坡，可毫不費力碾壓而上，足以讓用戶享受更充分的山地越野的樂趣。

雪地版日產途達采用了一身藍色的涂裝，在白雪上是一款吸睛之物。雪地版和雨林版車型采用的改裝零配件基本一致，同樣擁有絞盤、ACE定制的全套懸掛、減震器機制。

說明是雪地版，那肯定有其特別之處，最引人矚目的是四只履帶輪胎，這套系統的主體采用了6063鋁鎂合集材料打造，履帶部分并非金屬，而是高壓成型橡膠，相比于傳統履帶它的聲音要小很多，重量也得到了更好的控制。通過原車發動機動力的輸出，驅動履帶輪帶動車型前行。在履帶輪的滾動下，這款車的最高時速被控制在了80km/h。

車尾底部的副油箱和另外兩臺也保持一致，采用了50L容積的設定，這能夠在長距離穿越途中為車輛保證最大化的行駛里程。

唯一的遺憾是該版本的使用受到季節和地域的限制較多，不過如果是在東北，大約有半年時間可以享受雪地穿越的樂趣。