小巴模擬器是一款能夠帶給玩家精彩巴士模擬駕駛?cè)松�的手機(jī)游戲，在這個(gè)虛擬世界可以體驗(yàn)到無(wú)比精彩的冒險(xiǎn)之旅，每個(gè)玩家都可以成為巴士駕駛司機(jī)，在這個(gè)虛擬世界里自由的進(jìn)行駕駛之旅，不斷的完成挑戰(zhàn)，開啟屬于你的精彩冒險(xiǎn)旅程。

Minibus Simulation 2022(小巴模擬器)特色

1、有責(zé)任保護(hù)公共汽車免受損壞，并在此將乘客放到他們想要的地方。

2、系好安全帶，加快豪華長(zhǎng)途巴士穿越其他雙層巴士的速度，并先到達(dá)終點(diǎn)線。

3、開始極端的賽車體驗(yàn)，并在一些最困難的山地賽道上執(zhí)行瘋狂的駕駛控制。

Minibus Simulation 2022(小巴模擬器)亮點(diǎn)

1、實(shí)際的駕駛環(huán)境，基本駕駛要素均在游戲中提供，玩家還應(yīng)注意有關(guān)車輛的其他信息;

2、這輛車的車身也很大，您可能會(huì)意外撞到另一輛車，因此在駕駛時(shí)請(qǐng)仔細(xì)觀察后視鏡。

3、您需要駕駛年齡和相應(yīng)的駕駛執(zhí)照，只有通過(guò)考試后，您才有資格駕駛這種類型的巴士。

Minibus Simulation 2022(小巴模擬器)玩法

1、真實(shí)的模擬體驗(yàn)，駕駛感覺(jué)非常出色，不會(huì)帶來(lái)任何違規(guī)感；

2、您可以自由選擇車輛的外觀，并進(jìn)行各種修改以滿足您的心理期望；

3、操作非常深入，需要一定的時(shí)間來(lái)熟悉它，以便完美地掌握駕駛技巧。

無(wú)人小巴上路：成本70萬(wàn)，4年換一輛

盡管輕舟智航才成立一年多的時(shí)間，但這并不妨礙其成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最具潛力的企業(yè)之一。

10 月 21 日，在蘇州高鐵新城澄陽(yáng)國(guó)際電競(jìng)館外，并排停了 3 輛無(wú)人駕駛小巴士；同時(shí)，門口的馬路上，正有 2 輛相同的小巴士在進(jìn)行無(wú)循環(huán)的乘客接駁工作。

這些 Robo-Bus，正是由輕舟智航一手打造。

具體來(lái)說(shuō)，這是全國(guó)首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的 5G 無(wú)人公交車項(xiàng)目——輕舟無(wú)人小巴已在開放城市道路上進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)行，項(xiàng)目路線覆蓋高鐵新城周邊 9.8 平方公里區(qū)域。通過(guò)早鳥計(jì)劃公開招募，市民可免費(fèi)搭乘該小巴進(jìn)行日常通勤。

新智駕實(shí)地探訪

在啟動(dòng)儀式當(dāng)天，新智駕也前往現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一番，不妨來(lái)看看輕舟無(wú)人小巴在蘇州街頭的表現(xiàn)。

新智駕到達(dá)澄陽(yáng)國(guó)際電競(jìng)館接站點(diǎn)的時(shí)候，已經(jīng)有不少媒體朋友和熱心市民前來(lái)嘗鮮。除了在路上跑的 2 輛輕舟無(wú)人小巴，現(xiàn)場(chǎng)還有 3 輛小巴作靜態(tài)展示用。

從外觀方面來(lái)看，輕舟無(wú)人小巴與普通的小巴士并沒(méi)有太大的區(qū)別，車頂?shù)膬蓚?cè)各搭載了兩個(gè)激光雷達(dá)，還有一個(gè)激光雷達(dá)被裝載在車尾。據(jù)介紹，基于激光雷達(dá)等車載傳感器，小巴可以實(shí)現(xiàn)車身周圍 360 度無(wú)死角的感知，遠(yuǎn)距離感知也超過(guò) 200 米。

車內(nèi)的設(shè)置和普通的小型公交車非常相似，設(shè)有 9 個(gè)乘客位和1 個(gè)駕駛位——現(xiàn)階段出于安全的考慮，輕舟無(wú)人小巴在運(yùn)行的時(shí)候還需要安全來(lái)進(jìn)行監(jiān)控；以防車門夾傷乘客，車門的開關(guān)目前也尚且由安全員來(lái)操作。此外，車輛的駕駛操作由無(wú)人駕駛系統(tǒng)自主完成。

新智駕本次試乘的路線是 Q1 路線，這條路線于今年 7 月份發(fā)布，總長(zhǎng)度超過(guò) 4 公里，沿途設(shè)置 5個(gè)站點(diǎn)；是目前國(guó)內(nèi)路程最長(zhǎng)的一條 Robo-Bus 體驗(yàn)線路。

上車后，乘客需要在車門處刷卡/掃碼。不過(guò)，就目前而言，這一操作并不是為了收取費(fèi)用，而是為了方便公司收集數(shù)據(jù)做統(tǒng)計(jì)。

新智駕注意到，在駕駛艙與客艙中間還有一扇防護(hù)門。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)員介紹，這扇防護(hù)門是為了防止惡意搶奪車輛控制權(quán)的事件發(fā)生而設(shè)計(jì)的，在常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的時(shí)候會(huì)關(guān)閉，保護(hù)輕舟無(wú)人小巴的正常運(yùn)作。

在這扇防護(hù)門的上方懸掛著一塊展示屏幕，屏幕里能夠看到車輛運(yùn)行的狀態(tài)、實(shí)時(shí)的車速和道路限速、以及車身周邊的交通參與者；以及運(yùn)行路線途徑的接站點(diǎn)（同時(shí)會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)站）。

另外，輕舟無(wú)人小巴還支持車路協(xié)同技術(shù)，能夠提前接收到紅綠燈的相關(guān)信息，并展示在顯示屏上。

再來(lái)說(shuō)一說(shuō)試乘過(guò)程中的感受。

總體而言，輕舟無(wú)人小巴起步/剎車都很平穩(wěn)，行駛速度在 20-50km/h 之間，試乘的感覺(jué)與普通公交車無(wú)異。

此外，車輛能夠自主變道，進(jìn)行無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)。在準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈的基礎(chǔ)上，順利通過(guò)多個(gè)十字路口，以及地鐵站、辦公樓、居民區(qū)、商圈等不同的地段。

不過(guò)，由于是在開放道路上行駛，偶爾會(huì)出現(xiàn)一些極端場(chǎng)景，比如，在新智駕試乘的過(guò)程中就出現(xiàn)了一次緊急變道和一次緊急剎車的情況：

第一次是因?yàn)榍胺接熊囕v壓實(shí)線行駛后臨時(shí)變道，影響到了輕舟無(wú)人小巴的正常行駛；

第二次因?yàn)榈缆分械男腥诵袨榇嬖诓豢深A(yù)測(cè)性，為了保障乘客和行人的安全，車輛在檢測(cè)到可能的危險(xiǎn)性后采取了緊急的避險(xiǎn)措施。

值得表?yè)P(yáng)的是，即便是在這些緊急的情況下也未出現(xiàn)安全員接管。

作運(yùn)力的補(bǔ)充而不是取代司機(jī)

客觀上來(lái)說(shuō)，輕舟無(wú)人小巴的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，加之這是在固定的路線進(jìn)行中低速的微循環(huán)接駁（在規(guī)劃路線外自動(dòng)駕駛功能將中斷），安全性也算是比較有保障。

那么，輕舟 Robo-Bus 的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)落地是不是就意味著公交車司機(jī)即將被取代？

對(duì)此，輕舟智航創(chuàng)始人兼 CEO 于騫強(qiáng)調(diào)：

我們做 Robo-Bus 的最終目的并不是「取代公交司機(jī)」，而是為了盡可能地去補(bǔ)充運(yùn)力，尤其是在一些走路覺(jué)得太遠(yuǎn)，打車又不劃算的路段。輕舟小巴可以與出租車、公交車等交通工具并存，為乘客提供更靈活的出行選擇。

同樣，基于對(duì)惠及乘客的角度，于騫表示：

我們很歡迎市民前來(lái)嘗鮮體驗(yàn)，但站在輕舟智航的角度上來(lái)說(shuō)，我們更希望小巴能夠真正幫助到那些短途通勤的人。因此，第一批公開招募的早鳥計(jì)劃成員可能會(huì)更傾向于有實(shí)際乘車需求的人。

新智駕了解到，成為早鳥計(jì)劃成員后，乘客在站點(diǎn)即可通過(guò)手機(jī)小程序查看車輛位置并掃碼乘車。