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截2021年6月25日止,主流電動汽車的充電一般分為快充和慢充,慢充時間幾個小時到十幾個小時不等,取決于充電電壓、電動汽車性能等因素。
如雪佛蘭沃藍達(VOLT)慢充時間4個小時,日產聆風(LEAF)的慢充時間為7小時,美國CODA(產品由中美合作開發)慢充時間為6個小時。快充時間一般宣傳的為幾分鐘、十幾分鐘或幾十分鐘等都有,但是快充技術目前相對不成熟。
電動汽車充電樁價格是不確定的,有商用和家用的區分。另外電動汽車充電樁充滿一次要多久也要根據選擇的充電類型。充電基礎設施的建設并沒有想象中那么困難,相信隨著基礎設施的完善,電動汽車會不斷得到普及。
電動汽車離不開電池支持,而作為電池的能量補給來說,充電樁是個很重要的裝置,充電樁的安全也關系到車輛的充電安全,為了保證車輛的充電安全,充電樁是有自動斷電功能的,說起這個需要充電樁自身的構造和工作說起,以現在的直流充電樁為例,充電樁在設計的過程有充電保護,過壓過流保護等功能設計。
以其過流保護來說,當電流達到設定的電流的時候就會出現自動斷電的情況,根據其內部的結構來說,直流充電樁工作時,輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷卡模塊等控制系統進行供電。
當車輛的主電路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護功能;輸出接觸器控制電源的通斷;而充電樁的核心,充電控制器是用來控制充電電壓,充電時間,這點類似于大腦神經中樞一樣,通過電源線來檢測輸送到車輛電池的電壓,以電壓的多少來判斷是否繼續給電池充電,從而對于這個控制器來說就能夠實現充滿自停功能。
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