急速賽車3D版是一款賽車的手游，玩家可以選擇最熱門的賽車去競技，往來全球各地，笑傲賽道群英。從內(nèi)華達(dá)的炎熱沙漠到東京市區(qū)的狹窄彎道，在這個(gè)充滿了精彩刺激挑戰(zhàn)的游戲世界中體驗(yàn)大型街機(jī)游戲般身臨其境的真實(shí)競速游戲體驗(yàn)，加入全球最強(qiáng)車手陣營！ 真實(shí)夢幻豪車秀，海量頂尖賽車任你挑選 • 超過220種頂尖性能轎車和摩托車可供選擇，駕駛它們參與競速比賽，去發(fā)掘它們的極致潛力吧！

急速賽車3D版特色

1、賽車挑戰(zhàn)賽在不同的位置比賽，包括山區(qū)，沙漠和城市，握住方向盤加速車輛；

2、大量的道路和不同的場景環(huán)境，城市中的各個(gè)街道和公路都能成為賽場；

3、游戲具有超自動(dòng)的天氣變化，這會(huì)增加難度并在玩游戲時(shí)挑戰(zhàn)玩家的操作能力；

4、讓你成為最專業(yè)的駕駛賽車手，用你的技巧贏得各種勝利與稱號(hào)。

職業(yè)生涯模式——可以離線玩耍，提供大量獎(jiǎng)勵(lì)的闖關(guān)模式，在這里你會(huì)成長為一個(gè)高手；

急速賽車3D版玩法

排位賽模式——你以為你很能飆么？不妨來全球排位賽一試身手，直面真人玩家的實(shí)時(shí)挑戰(zhàn)，在殘酷的競技中磨練巔峰技術(shù)，然后站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的頂端，宣告你車神的地位！當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)連接是必要的；

單人模式——AI機(jī)器人們整裝待發(fā)與你一決高低。絕對適合用來在沒有網(wǎng)的時(shí)候打發(fā)時(shí)間；

計(jì)時(shí)賽模式——觀看世界各路高手的競技影像，去挑戰(zhàn)他們的記錄！現(xiàn)在快換上高速擋，稱霸這賽道；

開房間模式——約上三五好友，在這個(gè)充滿氮?dú)獾慕謾C(jī)動(dòng)作的世界里飆車，需要網(wǎng)絡(luò)連接；

戰(zhàn)隊(duì)模式——我們已經(jīng)加入了戰(zhàn)隊(duì)和戰(zhàn)隊(duì)排名，團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)我們還在開發(fā)中但很快就會(huì)登場，敬請期待。

急速賽車3D版亮點(diǎn)

1、成功的駕駛你的小汽車進(jìn)入到城市空間里面，接受你要挑戰(zhàn)的任務(wù)，然后進(jìn)入到任務(wù)狀態(tài)就可以了；

2、一般做任務(wù)都是去對手決戰(zhàn)，通過撞擊消滅對手，同時(shí)參與到毀滅這個(gè)城市的重任中，讓整座城市毀滅更徹底，你就能獲得更多的獎(jiǎng)勵(lì)；

3、在進(jìn)行城市毀滅的過程中，也會(huì)有警車和對手追究你的車輛，要及時(shí)躲避他們的追捕，然后進(jìn)行更多的破壞。

急速賽車3D版相關(guān)新聞

為什么賽車被稱為最“燒錢”的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)?除了培養(yǎng)車手、車隊(duì)的各種成本之外，單獨(dú)把賽車拿出來說，都是一筆非常高昂的開銷，F(xiàn)1賽車是頂級(jí)賽事的代名詞，賽事中車手所用的賽車代表的是當(dāng)今最前沿的科技，但是這樣的高科技產(chǎn)品卻同時(shí)也是一項(xiàng)“易耗品”。

作為全世界最受車迷關(guān)注的賽事，哪怕只是輪胎，也是運(yùn)用了當(dāng)前最頂尖的產(chǎn)品，在F1賽事中，超過300公里時(shí)速是家常便飯，這個(gè)速度相比于飛機(jī)的起飛速度綽綽有余，可以想象這樣高速在地面飛馳所需要的耐磨性和耐壓性有多高，但是即使運(yùn)用了耐壓耐磨的材料，F(xiàn)1賽車輪胎還是要承受高強(qiáng)度摩擦和可怕的高溫，因此一個(gè)F1輪胎的壽命大概就是40-50公里，每只輪胎的基本造價(jià)大約為735美元，而一輛賽車每年要消耗約2600只輪胎 

從上個(gè)世紀(jì)40年代起，F(xiàn)1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)變化了至少7、8個(gè)版本，作為賽車的關(guān)鍵部件，它2.3秒就可以實(shí)現(xiàn)0-100公里/小時(shí)的加速，最高轉(zhuǎn)速可以突破19000轉(zhuǎn)/分，而普通民用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速一般在6500-7500轉(zhuǎn)/分左右，這么高的轉(zhuǎn)速才有了F1賽車的超級(jí)大動(dòng)力，也正因?yàn)檗D(zhuǎn)速高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命只有800～1000公里左右,一般兩站比賽下來就需要更換，不含研發(fā)費(fèi)用，每具F1引擎的造價(jià)就高達(dá)15萬美元，F(xiàn)1車隊(duì)每年的預(yù)算約有50%用在引擎的研發(fā)與制作上。

所以賽車就是一輛價(jià)值不菲的易耗品，賽車手在場地賽中需要對賽道進(jìn)行熟悉，掌握剎車點(diǎn)、調(diào)校賽車、制定戰(zhàn)略和走位，這些基礎(chǔ)信息都需要一定的時(shí)間和練習(xí)量才能摸索出來。賽車用來在測試、練習(xí)上的成本就能夠消耗掉一個(gè)車隊(duì)的大量預(yù)算，賽車模擬器的出現(xiàn)很好的解決了這個(gè)問題，給車手創(chuàng)造了更多的練習(xí)機(jī)會(huì)，提前培養(yǎng)車手的視覺記憶，并讓他們的身體在低成本、高效率的前提下保持競技狀態(tài)直到賽季開始。

在2016 年 11 月的巴西大獎(jiǎng)賽中，天降大雨，賽道濕滑，剛過完19歲生日的荷蘭車手馬克思·維斯塔潘迎來自己的第二個(gè)F1賽季，在這場賽事中維斯塔潘給了觀眾一個(gè)充滿冒險(xiǎn)的驚喜，最后10圈的角逐中，維斯塔潘趕超了七輛賽車，拿到了第三名的成績。趕超過程中，維斯塔潘多次使用非常規(guī)走線，甚至是貼著草皮從左側(cè)強(qiáng)切進(jìn)彎，這種極限駕駛一直是維斯塔潘的風(fēng)格，但確實(shí)也讓他在F1史上留下了經(jīng)典的一筆。如今，維斯塔潘仍然酷愛挑戰(zhàn)各種極限狀態(tài)，他非常喜歡使用賽車模擬器練習(xí)車技，也會(huì)使用賽車模擬器模擬各種撞車、非常規(guī)過彎等狀況來訓(xùn)練自己的反應(yīng)能力。