廣汽本田凌派說明書需要的可以看看，這個是2018款的操作說明，其實這個系列的操作大同小異，這個也是一個很熱門的汽車車型了，有需要的可以了解一下哦~
廣汽本田凌派評測
本田凌派，我們重點看看其4缸版的混動車型，3缸版的1.0T感覺還是差點意思。
混動版外觀和燃油版差異不大，設計重點就是要“顯得大”，特點也要鮮明，能讓人一下記住它。表達的手段也很單純。車頭進氣格柵上的鍍鉻、頭燈的樣式盡量往雅閣靠攏。
凌派混動的長寬高分別是4756/1804/1509mm,軸距為2730mm,空間方面軸距超越了卡羅拉和雷凌的2700mm軸距。車身尺寸在同級中有優勢。
大面積的輻條，是新能源與混動車型常用的輪圈設計。前懸很長，前軸和前門間距又很短，所以并不協調。
車尾用力外擴的腰線，輪拱和造型向雅閣靠攏的尾燈都在營造“大車”感。從這個角度看，內收輪距顯得很拘謹。
內飾設計還是挺不錯的，造型成熟大氣，功能區劃分清晰、合理。按鈕、旋鈕的手感沒有德系緊湊型轎車那么細膩但也不松散。
液晶儀表只有7英寸，因此即便界面設計清晰也無法改變整體效果局促的事實。并且由于角度問題，容易受到陽光影響。
方向盤手感挺細膩，透明的控制鍵沒什么質感但也不至于顯得廉價。它的最大問題是前后調整范圍很有限。
8英寸中控屏配備有Honda CONNECT 2.0智導互聯系統，也支持CarLife、高德地圖等應用程序，界面簡單易用。
凌派全系提供1.0T+CVT與1.5L+E-CVT混動兩種動力總成，文中的混動車型可輸出154馬力的系統綜合功率。懸架結構為同級常見的前麥弗遜、后扭力梁式懸架。
上路感受，三種驅動形式之間的轉換過程不但迅捷，而且除了燃油機啟動的聲音之外，體感上幾乎沒有任何感覺。中、低速順暢的動力表現讓凌派銳.混動非常適合城市行駛工況而在高速巡航狀態下，再加速時就有點后勁不足。
懸架支撐性一般，所以不善快速攻彎。讓乘客在低質量的公路上保持舒適才是它的專長，即使碎振抹的不算干凈。
凌派的整體配置水平一般，若要達到日常使用時比較舒服的狀態，建議選擇燃油版或混動版的次頂配車型。因此推薦銳·混動 1.5L 銳·領先版。15.98萬的價格不便宜，不過中控大屏、倒車影像、盲區輔助影像以及無鑰匙進入等配置都給了，再加上目前凌派全系2萬元左右的優惠，還是值得考慮的。
凌派與飛度哪個更適合家用
本田凌派是一款緊湊型車，而本田飛度是一款小型車，按理說能夠選擇緊湊型車，盡量不要選擇小型車，畢竟各方面緊湊型車還是有優勢的。但是就本田凌派來說，似乎并沒有太多推薦的理由，本田凌派是一款非全球車型，也就是國內特供車，而飛度是一款全球車型。
1、動力方面
全新的本田凌派搭載1.0升渦輪增壓三缸發動機，其弊端還是有很多的，三缸發動機具有先天愛動的問題，即便是本田出廠也不能夠很好的控制，后期使用之后，個人覺得抖動問題會更加的明顯。1.0升發動機，配上渦輪增壓，行車品質表現一般，中后段加速乏力表也會很乏力。飛度自然吸氣發動機動力輸出更加的平順線性，行車品質也會更好一些。
2、空間方面
本田飛度雖然是一款小型車，但是空間表現還是可圈可點的，在魔術的加持下滿足家用是沒有問題的。
3、加速方面
加速飛度真心比凌派要快點，同樣的路基本上同樣的油門深度，飛度嗖的一下就跑到80-90了！但凌派這時候也就70-80左右。
小結：總而言之個人還是推薦高配飛度，1.0升渦輪增壓三缸的凌派并沒有太多值得推薦的理由，如果是老款1.8l車型倒還值得考慮。
凌派2021款最新消息
2021年5月13日，工信部發布了第344批新車申報目錄，《車主指南》在其中發現了2021款本田凌派燃油版和混動版的申報信息，按照這樣的進度，預測新車會在今年第三季度正式上市。
外觀方面，新凌派整體的設計還是延續了舊款的樣式，只是中網從原來的網狀改成了橫條狀，并且中網上方的車標以及鍍鉻飾條的造型也有一些調整。
尾部和前臉一樣都是進行了一些微調，包括取消了兩個尾燈之間的鍍鉻裝飾、混動版尾箱蓋的hybird標志換成了HEV標志、下保險杠的樣式有所調整。根據申報信息，新凌派的長度增加了10mm，達到4766mm，寬度高度以及軸距沒有變化，分別是1804mm、1509mm、2730mm。
內飾和配置方面暫時還沒有具體的信息，不過中期改款一般都不會對內飾有太大的調整，所以可以確定內飾造型不會有變化，至于配置可能會有小幅調整，但不會引起價格有很大變動。
最后是大家最關心的動力方面，受到價格因素的影響，新款凌派將繼續推出1.0升三缸發動機這一動力總成，這一動力表現在滿足一般家用的同時還能擁有更低的售價，是新車的銷售主力車型。
另外為了滿足不同消費者的需求，1.5升的混動車型自然也不會缺席，該車雖然價格偏高，但是在本田成熟的混動技術下整車有了更好的駕駛體驗以及更低的油耗，不錯的燃油經濟性使得日后養車成本大幅降低。
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